X
تبلیغات
Takhte Gaz

Takhte Gaz

تخت گاز

پانامراsدر یک نگاه جمعی

این اتومبیل فقط 12 دستگاه توسط شرکت معین موتور به کشور وارد می شود، که هر 12 دستگاه هم پیش فروش شده است.
مراسم رونمایی یکی از 66 دستگاه پورشه پانامرا 4s ویژه خاورمیانه، روز چهارشنبه 19 مرداد در شو روم اصلی پورشه تهران و درحضور جمع اندکی از خبرنگاران و علاقه مندان توسط شرکت معین موتور برگزار شد.
 ، این مدل پورشه که فقط 66 دستگاه از آن تولید شده، ویژه کشورهای خاورمیانه و حوزه خلیج فارس نام گذاری شده است. تا کنون تعدادی از این سوپر اسپرت زیبا توسط اشخاص مشهور کشورهای حاشیه خلیج فارس که اکثرا از مقامات دولتی هستند، خریداری شده است.
پورشه panamera 4s middle east edition از نظر فنی ویژگی خاصی نسبت به مدل عادی پانامرا 4s ندارد؛ اما اصلی ترین مشخصه این خودرو تولید آن به تعداد محدود است. در قسمت رکاب خودرو شماره سریال مربوطه حک شده است. خودرویی که امروز رونمایی شد شانزدهمین پانامرا از 66 دستگاه تولیدی بود.
رنگ سفید صدفی که فقط مختص این مدل است به همراه چرم طبیعی قرمز رنگ و سقف داخلی که از جنس جیر بوده، از ویژگی های بارز این مدل است. رینگ و لاستیک 20 اینچی پورشه 911 توربو ii در این خودرو به کار رفته است.
موتور 4.8 لیتری 8 سیلندر با قدرت 400 اسب بخاردر دور5000، گشتاور500 نیوتن ، شتاب صفر تا صد 4.8 ثانیه ای و حداکثر سرعت 282 کیلومتر بر ساعت از مشخصات فنی این خودرو است.
حرف s قرمز رنگ در عقب خودرو، این مدل را از سایر پانامراهای 4s متمایز می نماید.
شایان توجه است که هر12 دستگاه این مدل پانامرا در کشورمان پیش فروش شده است.















+ نوشته شده در  یکشنبه نوزدهم آذر 1391ساعت 22:12  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

مازاراتی گران ترین خودروی اسفالت خیابان های تهران

کسب و کار: تا به حال به این موضوع فکر کرده اید که امروز با مبلغ یک میلیارد تومان چه کارهایی می توان انجام داد؛ از راه اندازی یک کسب و کار پرسود گرفته تا خرید آپارتمانی بسیار لوکس و یا احیانا آپارتمانی برای خودتان و مثلا خانه ای برای مادری که سر پیری مستاجر یک نوکیسه نباشد و ... یا اگر آرزوی دیدن گوشه وکنار دنیا را داشته باشید، به دور دنیا سفر کنید و احتمالا هزار تا رویا و فکر و ایده جورواجور ... اما در همین شهر کسانی هستند که این مبلغ را صرف خرید یک خودرو می کنند.

اگر طی یک سال گذشته از اخبار مربوط به بازار خودرو کشور و حواشی مربوط به آن غافل نبوده باشید، بی شک خبر ورود برند خوشنام و جدیدی به نام «مازراتی» به کشور را شنیده اید.

 با آنکه آغاز داستان واردات مازراتی به ایران به اواخر سال 1389 بازمی گردد اما کش و قوس های موجود در این بین سبب شد تا پای نهادهایی همچون پلیس و مجلس نیز به این ماجرا کشیده شود.

«پلاک می شود، نمی شود»های هر روزه و اخبار ضد و نقیضی که هر از چندگاهی در این رابطه شنیده می شد، باعث شد تا این برند ایتالیایی در ماه های اخیر خبرسازترین برند بازار داخلی باشد.

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد
در نهایت نیز پس از کش و قوس های فراوان و به اصطلاح «عبور از هفت خان رستم»، طی روزهای اخیر مشکل پلاک گذاری این خودرو برطرف و مازراتی مزین به پلاک ملی شد. همین اتفاق کافی بود تا محصولات این خودروساز لقب «گران قیمت ترین» خودرو بازار کشور را نیز از آن خود کند. در ادامه با گران ترین محصول مازراتی در کشور بیشتر آشنا خواهیم شد.

مازراتی گرن توریسمو، نخستین بار در نمایشگاه خودرو ژنو سال 2007 رونمایی شد. این خودرو که یک کوپه در کلاس Grand Tourer محسوب می شود، به دستان هنرمند طراح معروف دنیای مد «Jason Castriota» در شرکت «پینین فارینا»ی ایتالیا خلق شد.

با آنکه پس از موفقیت اولیه گرن توریسمو در بازارهای جهانی، شرکت مازراتی بلافاصله نسخه های بهبود یافته و ارتقا یافته این مدل را تحت عناوین گرن تورسیمو S و گرن توریسمو MC روانه بازار کرد اما آخرین و چشمگیرترین گونه تولیدی این محصول نسخه کوپه آن یعنی گرن کابریو است که در سال 2009 و در جریان نمایشگاه خودرو فرانکفورت به علاقه مندان معرفی شد اما باز هم شرکت مازراتی بیکار نماند و مهندسان این شرکت در مدت زمانی که مشتریان گرن کابریو از انتخاب خود سرمست بودند، آخرین تغییرات را در این مدل اعمال کردند تا اندکی بعد آخرین و پیشرفته ترین محصول شرکت مازراتی متولد شود، آن هم چیزی نبود جز «گرن کابریو اسپورت».

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد
شکل و شمایل یک اسطوره

گرن کابریو اسپورت نخستین با ردر جریان نمایشگاه خودرو ژنو 2011 و با تبلیغات محیطی و رسانه ای بسیار به علاقه مندان برند مازراتی معرفی شد. شاید همانگونه که از تیتر این مطلب دریافتید صفات و القابی چون «خودرو زیبا» یا «خودرو مدگرا» برای توصیف مازراتی گرن کابریو منصفانه نباشد واز این خودرو باید تنها با عناوینی چون مانکن ایتالیایی یا تندیس متحرک یاد کرد!

با آنکه چهره ظاهری گرن کابریو S با نسخه عادی این خودرو تفاوت چندانی ندارد اما اگر با دقت به چهره گرن توریسمو اسپورت بنگریم شاهد تغییرات کوچکی در نمای ظاهری این خودرو خواهیم بود. نخستین تفاوت را در جلو پنجره حجیم گرن کابریو خواهیم دید که طراحان مازراتی با اعمال تغییراتی در ابعاد و گرافیک این قسمت امضای منحصر به فرد نسخه اسپورت را در این نما به ثبت رسانده اند.

البته جالب است بدانید تغییرات اعمال شده در نمای جلو خودرو که علاوه بر جلو پنجره، شامل فرم کاپوت پیشرانه می شود صرف نظر از مسائل مربوط به طراحی و زیباشناسی خودرو ریشه درمهندسی و علم آیرودینامیک نیز دارد.

 به طوری که با اعمال این تغییرات در نسخه جدیدتر گرن کابریو، نتایج وارقام آیرودینامیکی بهتری نسبت به نسخه معمولی در مدل موسوم به اسپورت حاصل شده است و به این ترتیب طراحان و مهندسان شرکت مازراتی با یک تیر چند هدف را نشانه گرفته اند و علاوه بر متفاوت و زیباتر جلوه دادن گرن کابریو اسپورت، این خودرو را با مقاومت کمتری در مقابل جریان باد روانه خیابان کرده اند.

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد


توانایی های دینامیکی

پیشرانه به کار رفته شده در گرن کابریو اسپورت در حقیقت همان پیشرانه معروف 4/7 لیتری 8 سیلندر شرکت مازراتی است که قبلا آن را در خودروکواتروپورت GTS اسپورت نیز دیده بودیم. این پیشرانه با حجم دقیق 4691 سی سی که در قالب 8 سیلندر با آرایش 90 درجه انجام وظیفه می کند، توانایی تولید 450 اسب بخار قدرت در داور موتور 7000 دور در دقیقه وهمچنین توانایی تولید بیشینه گشتاوری معادل 510 نیوتن متر را داراست اما نکته قابل توجه اینجاست که با برنامه ریزی کامپیوتر مرکزی پیشرانه 80 درصد گشتاور تولیدی در دور موتور 2500 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار گرفته و تنها 20 درصد باقی مانده در دورهای بالاتر از 4750 دور در دقیقه تولید می شود.

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد
طبق اعلام رسمی شرکت سازنده، این پیشرانه می تواند گرن کابریواسپورت را در عرض 2/5 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند که این رقم حدود 2/0 ثانیه کمتر از رکورد مدل عادی گرن کابریو است.

علاوه بر آن دسترسی به سرعت 285 کیلومتر بر ساعت به کمک پیشرانه مذکور امکانپذیر بوده و گرن توریسمو اسپورت می تواند بدون هیچ زحمتی سرعت خود را در عرض سه ثانیه از مرز 80 کیلومتر بر ساعت به 120 کیلومتر بر ساعت برساند اما در کنار این پیشرانه یک جعبه دنده منحصر به فرد که به صورت انحصاری برای این نسخه ساخته شده دیده می شود که در کسب رکوردهای ذکر شده نقش بسزایی را ایفا می کند.

 این جعبه دنده 6 سرعته خودکار ساخت شرکت ZF آلمان بوده و با کد شناسه 6HP26ZF شناخته می شود. این جعبه دنده جدید که نخستین جعبه دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده برای پیشرانه های 4/7 لیتری مازراتی نیز محسوب می شود، توانایی تعویض دنده به حالت اتوماتیک و دستی را برای راننده مهیا می سازد.

البته علاوه بر تعویض دستی انده که هم به کمک کاهرم دنده و هم به وسیله شیفترهای پشت فرمان مقدور خواهد بود، این جعبه دنده دارای پنج حالت تعویض دنده از پیش برنامه ریزی شده از جمله دستی معمولی، دستی اسپورت، اتوماتیک اقتصادی، اتوماتیک اسپورت و در نهایت MC Auto Shift است که در حالت آخر، این جعبه دنده برگ برنده خود را روکرده وبا درگیر کردن دنده ها در کسری از صدم ثانیه و تعویض دنده در بالاترین حد مجاز دورموتور لذت متفاوتی را از رانندگی با گرن کابریواسپورت برای راننده به ارمغان می آورد.

سیستم تعلیق گرن کابریو اسپورت نیز از آخرین فناوری ابداعی در این زمینه بهره مند است. این فناوری جدید که Skyhook Active Suspension نام دارد و می تواند رفتارهای فرمان، گاز و ترمز را تحت نظر گرفته و با آنالیز آنها در هر لحظه  عکس العمل متفاوتی را با توجه به شرایط رانندگی از خود نشان دهد.

این فناوری از یک سامانه جناغی به همراه کمک فنرهای گازی تشکیل شده است که توانایی ضبط و ذخیره رفتارهای حرکتی خودرو را در کامپیوتر مرکزی خود داراست.

همچنین مهندسان مازراتی با به کارگیری آخرین ترفندهای تولیدی در ساخت شاسی و سیستم تعلیق کاملا جدید این خودرو توانسته است وزن گرن کابریو اسپورت را به میزان 100 کیلوگرم نسبت به مدل پیشین کاهش دهند. توزیع وزن در این خودرو در حالت سقف بسته به صورت 49 درصد روی محور جلو و 51 درصد روی محور عقب است که این نسبت در حالت باز بودن سقف به 48 درصد روی محورجلو و 52 درصد رویمحور عقب می رسد.

علاوه بر بازبینی و بازطراحی های صورت گرفته در قسمت های مختلف این خودرو، مجموعه ترمزگیری گرن کابریو اسپورت نیز تغییرات گسترده ای را به خود دیده است. مجموعه ترمزگیری این خودرو با دارا بودن دیسک های 360 میلی متری در چرخ های محور جلو و 330 میلی متری در محور عقب به کمک انواع سامانه های کمکی همچون Brake Assist سطح متفاوتی از احساس امنیت را برای راننده به همراه می آورد. طبق اعلام شرکت مازراتی، سامانه ترمزگیری گرن کابریو اسپورت در سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به 35 متر مسافت نیاز دارد تا این خودرو 1980 کیلوگرمی را به حالت ایست کامل درآورد.

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد
میزان مصرف سوخت نیز فاکتور موثر دیگری است که در نسخه ارتقا یافته گرن کابریو با حساسیت بیشتری به آن پرداخته شده است. هر چند خریداران این قبیل خودروها اهمیت چندانی برای این مسئله قائل نیستند اما توجه بیش از پیش دولت ها به مقوله کاهش مصرف سوخت و ارتباط مستقیم میزان مالیات با میزان مصرف سوخت خودروها در برخی از کشورها، این فاکتور نیز برای خودروسازان امری حیاتی و رقابتی محسوب می شود.

با آنکه نسخه گرن کابریو اسپورت از پیشرانه حجیم تر و پرقدرت تری نسبت به گونه های دیگر برخوردار است اما تدابیر به کار گرفته شده در این خودرو سبب شده است میزان مصرف سوخت گرن کابریو اسپورت به میزان شش درصد در مقایسه با دیگر نسخه های این خودرو کاهش یافته و به رقم 5/14 لیتر در هر صد کیلومتر از پیمایش در سیکل ترکیبی برسد.

خالی از لطف نخواهد بود بدانیم مصرف سوخت این هیولای 450 اسب بخاری در سیکل بزرگراه فقط و فقط هشت لیتر در هر صد کیلومتر از پیمایش مسیر خواهد بود. شرکت مازراتی یک باک سوختگیری 75 لیتری را برای گرن کابریو اسپورت در نظر گرفته که با توجه به میزان مصرف سوخت خودرو کافی به نظر می رسد.

همچنین گرن اسپورت در هر کیلومتر از رانندگی 337 گرم گاز سمی CO2 منتشر می کند. مازراتی گرن کابریو اسپورت ابعادی به میزان 4881 میلی متر طول، 2056 میلی متر عرض و 1353 میلی متر بلندا را دارا بوده و صندوق بار این خودرو کانورتیبل به 173 لیتر می رسد.

این خودرو به صورت استاندارد با رینگ هایی به ابعاد 35ZR20/245 در محور جلو و 35ZR20.285 در محور عقب تولید می شود و مشتریان می توانند نوع خاصی از رینگ های 9 بازو را با رنگ مشکی مات سفارش دهند که طبق اعلام شرکت مازراتی در ساخت آنها از صور فلکی الهام گرفته شده است.

همچنین مشتریان گرن کابریو اسپورت همچون دیگر محصولات تولیدی این کمپانی حق انتخاب و سفارش جزئی ترین موارد همچون رنگ بندی صندلی ها، نحوه طراحی و دوخت چرم غربالک فرمان، رودری ها و دیگر دکوراتیو داخلی خودرو را دارا هستند.

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد


موقعیت در بازار داخلی
با آنکه سال گذشته پیش بینی می شد با واردات نخستین محموله مازراتی به کشور قیمت این محصولات از حدود 400 میلیون تومان آغاز و به 600 میلیون تومان ختم شود اما امروز قیمت پایه مدل گرن تورسمو رقم بالای 620 میلیون تومانی یافته و مدل گرن کابریو اسپورت نیز با قیمت 900 میلیون تومانی رکورددار قیمت خودروهای سواری در بازار خودرو پایتخت است.

از مهمترین رقبای مازراتی گرن تورسمو در بازار داخلی می توان به نسل نو مرسدس بنز SL-Class با قیمت 750 میلون تومانی (برای نسخه SL500) و پورشه 911-Carrera با قیمت 580 تا 720 میلیون تومانی اشاره کرد.

مازراتی سرانجام به پلاک ملی مزین شد
شاید برای بسیاری از افراد چنین ارقامی هیچ گاه شکل ملموسی به خود نگیرد اما فراموش نکنیم که در همه جای دنیا هر محصولی در هر شکل و کاربردی برای بازار هدفی خاص ساخته و پرداخته شده و محصولات مازراتی نیز از این امر مستثنا نیستند. پیش بینی می شود طی هفته های آینده و با افزایش عرضه محصولات مازراتی در ایران، بازار خرید و فروش محصولات این خودروساز شکل منظم و باثبات تری به خود بگیرد.
+ نوشته شده در  یکشنبه نوزدهم آذر 1391ساعت 22:5  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

نسل جدید لوگان

داچيا، واحد شركت خودروسازي رنو در روماني قصد دارد از مدلهاي جديد سدان لوگان و هاچبك ساندرو در نمايشگاه خودروي پاريس 2012 در ماه جاري رونمايي كند.
 
داچيا لوگان جديد داراي موتور سه سيلندر توربوشارژ شده است كه قدرت آن نيز به 90 اسب بخار مي‌رسد. براساس اعلام شركت داچيا پيش‌بيني مي‌شود اين سدان جديد با مصرف سوخت مناسب 4.5 ليتر در هر 100 كيلومتر روانه بازار شود.
 
به گزارش اتوموتيو بيزينس رويو، نسل جديد خودروي هاچبك ساندرو نيز قرار است با موتور گنجايش 0.9 ليتر و قدرت 90 اسب بخار قدرت روانه بازار شود. ساندرو فعلي داچيا در كارخانه روسلين نيسان توليد مي‌شود.
 
خودروي لوگان هم‌اكنون با مشاركت شركتهاي رنو فرانسه و ايران‌خودرو و پارس‌خودرو ايران در كشورمان در حال توليد است.


برچسب‌ها: لوگان, تخت گاز
+ نوشته شده در  جمعه دوازدهم آبان 1391ساعت 20:53  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

بررسی سری 5جدیدبی ام و

سری 5 بی ام و همیشه یکی از پر طرفدارترین محصولات این شرکت بوده و از 2 سال پیش با نسل کاملأ جدید سری 5 یعنی نسل ششم آن رو به رو هستیم. بی ام و که از سال 1972 این مدل را تولید می کند در سال 2008 جشن تولید 5 میلیون دستگاه سری 5 را گرفت که پیش بینی می شود در حین تولید نسل ششم ، بی ام و بتواند تولید 6 میلیون دستگاه سری 5 را جشن بگیرد.

با نگاه اول می توان شباهت هایی با سری 3 دید و شاید این فکر به ذهن خطور کند که با توجه به طراحی زیبای نسل قبلی این مدل شایسته نسل جدید آن نمی باشد اما با وارسی تمام زوایای این سدان و نگاهی دوباره به چهره اش می توان ، زیبایی هماهنگی و شخصیت آن را درک کرد.
بدنه به صورت کلی دارای شیب یکدست تری در کاپوت ، سقف و صندوق است. قسمت جلو و عقب هماهنگی کامل داشته و خود را به وضوح به صورت یک بی ام و معرفی می کنند. در طراحی دماغه جلوی اتومبیل ، برای ایمنی عابرپیاده و کسب امتیاز های لازم ، به ناچار جلوپنجره عمودی و برجسته طراحی شده است. طراح این نسل از بی ام و آقای آدرین ون هویدونک اهل هلند است. وی با کناره گیری طراح معروف آقای کریس بنگل ، کرسی طراح ارشد را در بی ام و اختیار کرد.

همانند نسل قبلی که سرشار از تکنولوژی های جدید بود این مدل نیز در سیستم های پیشرفته کنترلی و هوشمند در رتبه های خوب سدان های متوسط باشد. سیستم کنترل دینامیکی رانندگی به صورت آپشن عرضه شده و قابلیت تنظیم توسط راننده را دارد. سیستم کنترل هوشمند کمک فنر ها ، سیستم کنترل دینامیک پایداری و فرمان فعال در این مدل ارائه می شوند.
در معرفی اولیه ، بی ام و سه موتور شش سیلندر و یک موتور هشت سیلندر بنزینی را معرفی کرده است در حالی که دو موتور دیزلی نیز عرضه می شوند.

بی ام و با توجه به بازار فعلی اتومبیل که حساسیت خاصی روی مصرف سوخت و آلایندگی دارد یکی از مدل های دیزلی خود را با قابلیت های باور نکردنی ارائه کرده است. مدل 520d دارای موتور چهار سیلندر آلومینیومی با سیستم تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر است. این موتور با وجود 184 اسب بخار قدرت در هر صد کیلومتر فقط 5 لیتر گازوییل مصرف می کند و آلایندگی آن 132 گرم دی اکسید کربن در کیلومتر است. این ارقام قابل مقایسه با موتورهای ضعیف تر هاچ بک های امروزی هستند.

برترین مدل نیز 550i است که با پیشرانه شناخته شده 4.4 لیتری بی ام و تولید می شوند. این موتور هشت سیلندر دارای دو توربوشارژر است و می تواند 407 اسب بخار قدرت تولید کند. دیگر موتورهای عرضه شده ، شش سیلندر های بهینه شده و معروف بی ام و هستند که با قدرت های متفاوتی عرضه می شوند. جالب است بدانید تعدادی از موتورهای این نسل از سری 5 ، گواهی یورو 6 را در سال 2010 دریافت کردند در حالی که این گواهی تا سال 2014 نیز در اروپا اجباری نخواهد شد! مابقی موتورها دارای گواهی استاندارد یورو 5 هستند.

انتقال نیرو در تمام مدل ها توسط گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به دیفرانسیل عقب انجام می شود به جز مدل 550i که به صورت استاندارد دارای گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک بی ام و هستند. این گیربکس جدید را می توان به صورت آپشن بر روی دیگر مدل ها نیز سفارش داد. نشانه ی مدل های دو دیفرانسیل حرف X در پایان نام اتومبیل است برای مثال 530xi .
این نسل دارای پنل های بدنه آلومینیومی و ادوات آلومینیومی سیستم تعلیق است. برای کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت از سیستم بازیابی انرژی ترمز ، نشاندهنده بهترین زمان تعویض دنده و کمپرسور کولر جداشونده استفاده شده است.

سیستم های جدید و کمکی راننده عبارتند از سیستم کمکی پارک ، دید اطراف اتومبیل در مانیتور ، سیستم هشدار تصادف با قابلیت ترمزگیری اضطراری ، کروز کنترل فعال با قابلیت تنظیم سرعت با اتومبیل جلویی ، هشدار دهنده تغییر مسیر نا خواسته ، هشدار دهنده برای نقاط کور در هنگام تغییر مسیر ، سیستم خواندن تابلوهای راهنمایی و درک حداکثر سرعت محدوده ، نشاندهنده های گیج ها بر روی شیشه جلو ، سیستم دید در شب ، و دوربین دنده عقب.
بعضی از سیستم های اشاره شده در بعضی مدل ها استاندارد بوده و در بعضی آپشن هستند. جزئیات امکانات استاندارد بسته به بازار فروش تغییر می کند.

بی ام و برای کاهش هزینه و افزایش بازدهی تولید ، علاوه بر موتور و گیربکس از بعضی قطعات مشترک با سری 7 نیز استفاده می کند. مدل های 523i و 528i در دامنه قیمت 48 الی 52 هزار دلار بوده. مدل 535i حدود 55 هزار دلار و مدل 550i حدود 65 هزار دلار قیمت دارد.


برچسب‌ها: بی ام و, bmw, تخت گاز
+ نوشته شده در  پنجشنبه دوم شهریور 1391ساعت 17:27  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

حمله یBMWبا سری 6

 

سری 6 بی ام دبلیو برای اولین بار در سال 1976 به بازار عرضه گشت . خودرویی اسپرت با موتور 6 سیلندر خطی با حجم 3 لیتر که بر روی شاسی کشیده شده ی سری 5 شکل گرفت . طراحی زیبا به همراه موتور پرقدرت و امکانات فنی و رفاهی مناسب سبب گشت تا اولین نسل از سری 6 تا سال 1989 بر روی خط تولید باقی بماند . در آن سال کمپانی بی ام دبلیو در نمایشگاه فرانکفورت سری 8 را با موتور 6 لیتری 12 سیلندر رونمایی کرد ، خودرویی که با تعداد تولید محدود 1510 دستگاه ، تا سال 1999 تولید و جای خالی سری 6 را به مدت 10 سال پر کرد . اما با توقف تولید سری 8 ، فقدان یک خودروی اسپرت در بی ام دبیلو احساس می شد تا اینکه نسل کنونی سری 6 در سال 2003 بر روی پلتفرم سری 5 جدید شکل گرفت . این نسل از سری 6 در ابتدا با موتور 8 سیلندر خورجینی با حجم 4/4 لیتر و با نام 645 به بازار عرضه گشت . هم زمان با آن مدل 630 با موتور 6 سیلندر و در دو نوع سقف ثابت و کروکی عرضه شد که طرفداران زیادی حتی در کشور خودمان پیدا کرد . در سال 2004 مدل 645 جای خود را به 650 داد که با موتور 8 سیلندر با حجم 8/4 لیتر، قویترین مدل سری 6 تا قبل از سال 2005 را رغم میزد . اما در سال 2005 موتور 10 سیلندر" ام پاور" با 507 اسب بخار بر روی سری 6 نصب شد و اعجوبه ی بی ام دبلیو با نام " ام 6" شکل گرفت. موفقیت این نسل سبب گشت تا مسئولان بی ام دبلیو تا چند سال آینده به فکر جایگزینی این نسل از سری 6 نباشند . اما " گیوم موتون " هنرمند طراح ، به تازگی طرح آینده ی بی ام دبلیو " ام 6 " را با کد " اف 12 " به مرکز طراحی و مطالعه خودروهای آینده بی ام دبلیو تحویل داد . به احتمال فراوان طرح خلق شده ی " ام 6 " بدعت گذار طرح نسل آینده سری 6 خواهد شد و با نام های متعارفی همچون "630" و "650" به همراه موتور و آپشن های مختلف به بازار عرضه خواهد گشت . این نسل از " ام 6 " که بر پایه ی مدل " کانسپت سی اس " شکل گرفته است در سال 2012 جایگزین نسل کنونی " ام 6 "خواهد شد . حالت کشیده و پویا به همراه طرحی کاملا نوین و عضلانی ، همگی مبین بر شکل گیری یک خودروی اسپرت با دینامیک عالی و برخوردار از بالاترین استاندارد ها در سال های آینده است . خطوط زیبای خلق شده روی بدنه از جلو پنچره کلیوی بی ام دبلیو شروع شده و با گذر از چراغ ها ، گلگیر ها و بالای در به اسپویلر کوچک جذب شده بر روی در صندوق عقب ختم می شود .

یک کیت بدنه فوق العاده آیرودینامیک برای نسل آینده " ام6 " تدارک دیده شده است که طرح خودرو را بسیار زیبا و عضلانی جلوه می دهد . سپر های جلو و عقب کاملا جدید طراحی شده اند. در نمای روبرو جلو پنجره ی تغییر شکل یافته کاملا نمایان است ، خطوط طولی بر روی کاپوت به همراه بر آمدگی های سطح آن و گلگیرهای عضلانی حالتی بسیار خشمگین به " ام 6 " بخشیده است . پیش رادیاتور سنتی و کلیوی شکل بی ام دبلیو کمی تغییر حالت داده و به القای حالت تهاجمی جلو پنجره کمک شایانی کرده است . طرح چراغهای جلو تا حدود زیادی با نسل کنونی سری 6 یکسان است . سپر آیرودینامیک جلو به همراه سه هواکش عرضی کاملا هماهنگ با طرح سپرعقب که چهار لوله اگزوز و یک دیفیوز یک تکه را بر روی خود می بیند ، طراحی شده است .

قسمت عقب طرح آیرودینامیک خودرو را به خوبی نمایانگر می کند .علاوه بر چراغهای نوین عقب که از فناوری " ال ای دی " بهره می برند در چراغهای جلو نیز یک ابرویی از نوع " ال ای دی " خودنمایی می کند که نقش چراغ راهنما را بازی می کنند . در قسمت جانبی گلگیرهای برآمده به همراه اسپویلر یک تکه در هماهنگی بسیار خوبی با یک دیگر به سر می برند . شیشه های جانبی تا حدودی کوچک و کم عرض طراحی شده اند که تا حدود زیادی طرح جانبی را اسپرت و جسورانه جلوه می دهد . آینه های جانبی بسیار کوچکتر از آنچه امروزه متداول است طراحی شده است و شاید این طرح را بتوان یک نوآوری به حساب آورد ! از دیگر نکات دیدنی در طراحی این خودرو ، لاستیک های دیواره کوتاه به همراه رینگهای 10 پره سبک وزن از جنس آلومینیم فرج کاری شده هستند که مجموعه چرخ های 21 اینچی این خودروی دوست داشتنی را تشکیل می دهند . این رینگها زیبایی بسیار خیره کننده ای دارند که این زیبایی را باید مدیون روکش کروم و عمق مرکزی ایجاد شده در رینگ دانست . چرخ های خودرو به قدری بزرگ هستند که طاقی گلگیرها را کاملا پر کرده و هیچ فضای خالی باقی مانده در این قسمت مشاهده نمی شود . این مدل از " ام 6 " با دو نوع سقف از جنس فیبر کربن و شیشه ارائه می شود .

در کل باید گفت که " ام6 " مدل 2012 بسیار اسپرت ، زیبا و هماهنگ طراحی شده و چهره ای کاملا خشمگین و استثنایی دارد . کمپانی بی ام دبلیو هنوز هیچ گونه اطلاعاتی در مورد موتور و سیستم های فنی و رفاهی این خودرو ارائه نکرده است ولی با توجه به جزئیات طرح ، نصب موتور 10 سیلندر ساخت ام- پاور با قدرتی بیش از 500 اسب بخار ، بر روی نسل آینده ام6 پیش بینی می شود . نصب جعبه دنده هفت سرعته سکوئنشال با قابلیت تعویض دنده از روی فرمان ، حداکثر سرعتی بیش از 300 کیلومتر ، شتاب 0 تا 100 حدود 4 ثانیه ، و استفاده از نسل جدید لامپ های " ال ای دی " و زنون نیز از دیگر پیش بینی های به عمل آمده در مورد ام 6 مدل 2012 خواهد بود . در ضمن از آنجایی که هنوز هیچ طرحی از داخل خودرو ارائه نگشته است.




+ نوشته شده در  سه شنبه شانزدهم اسفند 1390ساعت 17:13  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

چینی ها لامبورگینی تقلبی هم ساختند

به دنبال شکایت شرکت لامبورگینی، پلیس چین ناچار شد با تولیدکننده اتومبیل‌های تقلبی برخورد کند.

به گزارش الف، تولیدکنندگان چینی که در دنیا به جعل و مشابه سازی کالاهای سایر کشورها معروف هستند، خودرو گران قیمت لامبورگینی را به طور دست ساز کپی و با قیمت کمی روانه بازار کرده‌اند.

مدل اصلی تولید شده این اتوموبیل توسط شرکت لامبورگینی و ساخته شده در ایتالیا‍، حدود ۴۵۰ هزار دلار (تقریبا معادل ۵۰۰ میلیون تومان) قیمت دارد. اما نمونه چینی آن تنها با ۱۰۰ هزار دلار عرضه می‌شود.

شرکت لامبورگینی ایتالیا به تازگی به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های آئودی درآمده که خود نیز زیرمجموعه‌ای از شرکت آلمانی فولکس واگن است. این اقدام چینی‌ها خشم شرکت ایتالیایی را که سازنده اتومبیل‌های اسپورت است، بر انگیخته به طوریکه ماموران پلیس چین پس از شکایت شرکت ایتالیایی به نمایشگاه مرکزی سازنده لامبورگینی‌های تقلبی رفتند و یکی از نمونه‌های تقلبی که بر روی یک شاسی مورب جهت نمایش و عرضه بهتر در محوطه بیرون نمایشگاه نصب شده بود را با استفاده از پتک‌های سنگین خرد کردند و بقیه اتومبیل‌های داخل نمایشگاه را نیز مصادره کردند.

چینی‌ها برای محصولات صادراتی ایران هم کپی کاری‌های متقلبانه انجام داده‌اند. زعفران و فرش از جمله اجناس و کالاهای ایرانی است که هم اکنون توسط چینی‌ها به صورت تقلبی کپی برداری می‌شود و حتی گاهی این محصولات وارد ایران نیز شده و در غفلت مسئولان، جای محصولات داخلی را در بازار ایران گرفته‌اند.

سال گذشته زعفران تقلبی چینی با قیمت هر کیلوگرم یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان وراد کشور شد در حالی که زعفران تولید داخل حدودا کیلویی ۳ میلیون تومان تمام می‌شود.


برچسب‌ها: لامبورگینی, تخت گاز
+ نوشته شده در  جمعه بیست و سوم دی 1390ساعت 20:44  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

خرید اینترنتی خودرو سایپا

اگر شما قصد دارید یک خودرویی از محصولات سایپا خریداری نمایید،میتوانید از طریق این وبلاگ خودرو را با پیش فروش و یا پیش فروش اعتباری خودروی مورد نظر را بخرید.

برای خرید خودرو اینجا را کلیک کنید.


+ نوشته شده در  جمعه چهارم شهریور 1390ساعت 5:38  توسط محمدرضا مرتضایی  | 

موستانگ/افسانه یا اسطوره؟

حتی در بین تعداد بیشماری از از مدلهای آمریکایی دهه 60 عرضه شده در ایران مدل موستانگ چیز دیگری است .
فورد موستانگ بی شک یک اتفاق طراحی نبوده است .
موستانگ زائده ذهن مردانی از جنس اتومبیل ، قدرت و سرعت است .
زیباترین و متحرک ترین خطوط بدنه ، وزن خودرو ، فرم شیشه جانبی و جلو ، چرخهای پهن با  سایز قلدرانه ، خطوط ایستا اما هجومی بدنه ، وخیلی آیتم های طراحی دهه 60 و 70 که معجزه آسا در موستانگ متجلی شده.
موستانگ از جمله خودروهایی است که در طراحی ظاهری و اصلی دارای فرم است و بسیاری از اتومبیل های امروزی در این قالب فقط دارای یک طراحی ضعیف و بدون روح هستند .
موستانگ نهایت آن زمان بوده و بی شک در آینده نیز طراحان نسل های بعدی را متحیر خواهد ساخت .
در موستانگ هر آنچه که روحیه مردانه برای داشتن خودرو می خواهد جمع است .
و این حجم آهنین همواره توانسته با دارندگان خود انس بگیرد و تا مرز پوسیدن دوست داشتنی باشد .
موستانگ یکی از آخرین آفرینش معجزه گرهای تاریخ طراحی خودرو است و بعید است که دیگر این چنین پدیده ای به بازار عرضه شود .

موستانگ در دهه 90 اسیر تغییراتی شده و از آن همه جذابیت حرفی برای گفتن نداشت تا آنکه با الهام از طراحی دهه

60 در چند سال اخیر باز به میان سلاطین برگشت .

موستانگ نامی است که فقط در فورد موستانگ معنا می یابد
امروزه در پس مراکز بزرگ طراحی خودرو و پروژه های بزرگ تحقیقاتی تنها سود و توسعه اقتصادی بازار در نظر گرفته شده و نسل جدید خودروها صرفا تبدیل به مدلهای زیبا و لوکس با انواع آپشن و تزیینی شده و از این نسل جدید که زاییده متالوژی و تکنولوژی است تنها ظاهری از اتومبیل های دهه 60 مانده است .
از آن جثه ضخیم و سنگین چرم و آهن ، امروزه اسباب بازی هایی در ابعاد اتومبیل ساخته می شود .
و باید هنوز خوشحال باشیم که در نسلی زندگی می کنیم که اتومبیل هنوز می تواند بر روی جاده های 70 سال پیش حرکت کند و هنوز فرمان و دنده ، پدال و چراغهای راهنما را از دستان رانندگان نگرفته اند .



برچسب‌ها: موستانگ, تخت گاز
+ نوشته شده در  شنبه پانزدهم مرداد 1390ساعت 11:27  توسط محمدرضا مرتضایی  |